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本文摘要：当地时间2015年3月29日，法国Seyne-les-Alpes，救难人员乘坐直升机前往德翼客机坠机地点之后搜集客机残骸，并找寻第二个黑匣子。
当地时间2015年3月29日，法国Seyne-les-Alpes，救难人员乘坐直升机前往德翼客机坠机地点之后搜集客机残骸，并找寻第二个黑匣子。4月5日电 据外媒5日报导，法国当局回应，德国之翼坠毁客机罹难者遗体的搜索工作早已完结。分析DNA以辨识罹难者遗体的工作将不会之后展开，这有可能必须数周时间才能已完成。
此外，坠毁现场客机残骸的清理工作也将不会之后展开。本周末，罹难者家属在坠毁地点附近参与悼念仪式。德翼航空4U9525航班3月24日在从西班牙巴塞罗那飞抵德国杜塞尔多夫途中，在法国阿尔卑斯山失事，机上150人全部丧生。
法国调查机构根据座舱通话器的记录辨别，副机长鲁比茨故意减少飞行高度，造成飞机撞。德翼航空的母公司德国汉莎航空回应，鲁比茨2009年在培训飞行中许可期间，曾多次透漏他曾多次患上相当严重抑郁症。
还有消息爆出，他在获得飞行中许可之前，曾多次因为自杀身亡偏向而拒绝接受过化疗。与此同时，有报导说道欧盟委员会在事故再次发生之前曾多次向德国航机管理机构拒绝修正长年缺陷。有报导称之为，德国联邦航空局(LBA)去年11月曾多次拒绝接受到修正缺陷的拒绝，还包括人力不足无法有效地检查飞机和机组人员等问题。
有感于副机长鲁比茨故意撞飞机的可能性，航空公司对机组人员的检查十分最重要。欧洲航机安全局曾多次向德国联邦航空局认为多处不符合规定的情况。
但欧盟委员会一名发言人说道，欧洲航机安全局对所有欧盟成员国的航机安全性状况都会定期展开检查，并认为缺点拒绝改良，这是持续性的措施。
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